En god operatør av frontlaster kan tydelig vite hvordan du bruker maskinen når du kjører lasteren, reduserer maskinens slitasje, reduserer drivstofforbruket og fullfører arbeidet raskt og godt.
Følgende 6 tips vil gjøre deg til en god lasteroperatør! Kom og ta en titt.
1. Lys
Når frontlasterne fungerer, er hælen nær gulvet i førerhuset, fotplaten og gasspedalen holdes parallelle, og bensinpedalen trykkes forsiktig ned.
2. Stabil
Når frontlasterne er i drift, skal gassen alltid være stødig. Under normale driftsforhold bør gassåpningen være rundt 70 ~ 80%.
3. Gå
Når frontlasterne fungerer, bør fotplaten skilles fra bremsepedalen og ligge flatt på gulvet i førerhuset uten å tråkke på bremsepedalen.
Lastere jobber ofte på ujevne byggeplasser. Hvis foten alltid er på bremsepedalen, vil bevegelsen av kroppen opp og ned føre til at føreren trekker på bremsepedalen utilsiktet.
Under normale omstendigheter er det nødvendig å kontrollere motortilstanden og skifte gir ved å kontrollere gasspedalen.
Dette unngår ikke bare overoppheting av bremsesystemet forårsaket av hyppig bremsing, men gir også komfort til lasterens raske hastighetsøkning.
4. Flid
Når frontlasterne fungerer, spesielt når du måker, må du skyve spaden full av materialer ved å trekke syklusene i løfte- og svingkontrollspakene under en stabil gass.
Syklisk trekking av løfte- og dreieskuffspakene kalles “flid”.
Denne prosessen er veldig viktig og har stor innvirkning på drivstofforbruket.
5. Koordinering
Koordinering er det organiske samarbeidet mellom løfte- og skuffesylinderen. Den generelle gravingprosessen til frontlasterne er å først plassere skuffen på bakken og kjøre jevnt til haugen.
Når skuffen skyves parallelt med materialhaugen og møter motstand, bør først prinsippet om å heve armen og deretter trekke inn skuffen følges.
Dette kan effektivt unngå motstand i bunnen av skuffen, slik at den maksimale utbruddskraften kan utøves fullt ut.
6, strengt forbudt
Den første er strengt forbudt å sprenge gassen. Uansett om frontlasterne går eller under skovlbelastning, ikke trå på gasspedalen kraftig, og hold alltid gasspedalen lett og stødig. Reduser og reduser menneskeskapte feil i driften tilstrekkelig.
For det andre er dekkglidning strengt forbudt. Når frontlasterne er i drift, vil dekkene skli når de møter motstand og øker gassen. Dette fenomenet er vanligvis forårsaket av feil bruk av føreren, noe som øker drivstofforbruket og skader dekk.
Den tredje er å strengt forby bakhjulet. På grunn av den store gravekraften til lasteren, måler sjåføren vanligvis solid original jord og steinbakker og andre operasjoner. Hvis betjeningen er feil, er de to bakhjulene tilbøyelige til å løfte seg fra bakken. Landingsinertien til denne vippehandlingen vil føre til at skovlbladet knekker og skuffen deformeres; når bakhjulet er vippet høyt, er det også lett å få sveisingen av de fremre og bakre rammene og andre konstruksjoner til å sprekke, eller til og med at platen knekker.
Den fjerde er å strengt forby å slå bunken. For å måke vanlige materialer kan lasteren brukes i II-gir (syv-trinns girkasse, tre-trinns girkasse er forbudt å bruke andre gir), og det er strengt forbudt å treffe materialhaugen ved gir over II-gir. Den riktige metoden bør være å bytte til gir I i tide til å fullføre en skovlprosess når skuffen nærmer seg lageret.
Husker du de seks tipsene som ble forklart for deg?


Innleggstid: 26. november 2020